 初代ＮＯＮＢの２５年間にわたる航海日誌大公開 大きいため順次更新します、メンバー各位楽しみにしてください |
| 航海日誌（ー１９７４．９．１６） ２月２５日 ＮＯＮＢ号の航海日誌への記録はこの日から始まる その最初のページに、いわゆるべしべし集が記録されている。 仲間の自由な想い出のため、 余計なコメントは加えづそのまま データ化しました。 （稲葉記） ◎メンバーがそろった時、 スピンワーク、リーフ作業 セール交換、ヒーブツー 落水救助等、練習をするべし ◎チャート、天気図、灯台表、水路誌 航法、船位 等、勉強もするべし ◎セール、マスト、リギン、エンジン シート等、点検、修理もするべし べしべしべし ３月２３日晴れ時々曇り、Ｎ、１９００突風、以外は弱し 鈴木、稲葉、板倉、民部 夕集合、前日の低気圧で風速４０ｍを記録したもよう。館山ＹＣも 多数の被害が出たが ＮＯＮＢ健在。明日は０５００起床、０６００出港予定。 ３月２４日 ０６００館山出港、０７００急に北が吹きはじめる。 １２ｍ～１５ｍＪｉｂ交換Ｊｅｎｏａ→Ｒｅｇｕｌａｒ。 Ｍａｉｎ→Ｏｎｅ Ｐｏｉｎｔ Ｒｅａｆ 進路３１０度Ｃｌｏｓｅd Ｈｏｌｄ でよく走る 稲葉氏館山での活躍の際、右足親指故障のためバウワークは 主に板倉が行った。 ０９３０城ヶ島入港。カレー食べて休憩。昼前油壺に向けエンジンに 切り替えた後、クラッチ故障。ギアがＡｈｅａｄに入ったまま動かずテーパと 接続部分が焼き付しまったのでは（？） どうもビレーは評判通りで信用できない。 アンカー、アンカーロープ他注文、保険加入の要あり。 ※エンジン始動の際は水の出具合と煙を確認する事。 水の取り入れ口にビニールなどが詰まってしまう事もある。 油壺停泊、解散。 ４月１４日曇り時々雨、Ｓ風速１５～２０ｍ 鈴木、稲葉、板倉、小宮山 １０００油壺停泊、保険加入２、０００、０００ｙｅｎ。 強風のため出艇少なく、ＮＯＮＢも艇の整備。エンジンは クラッチレバー部分のさびによるもののようだ。エンジンテストＯＫ。 Ｖベルトは小石さんが貰ってきたものを使用しているためか、で短い。 後にビレーのを貰ってきて交換する。 アンカー７Ｋｇ、１４Φロープ３０ｍ２本注文。修理代とともに次回支払い。 ５月３日晴れ、ＳＥ５～６ｍ 鈴木、稲葉、板倉 昼過ぎ、油壺出港、アンカー１０Ｋｇ一本、ロープ１６Φ５０ｍ購入。 しめて２０、０００ｙｅｎ、エンジン修理代２５、０００ｙｅｎ、 停泊一ヶ月余り１５，０００ｙｅｎ。 これからこのエンジンのギヤはテーパを考えて静かに切り替える要有り。 スピンワーク練習、葉山沖まで。スピンジャイブには まだまだ練習の必要がある。 スピンワークはこの艇ではどうしても４人いないときつい。 １６００城ヶ島停泊、夜スピンのリング、シート掛け、カーテン、 もやいロープ等作業。 ２４００就寝 ○世界一周の堀江健一さんは明日大阪方面の港に入港の予定らしい。 ○沖縄レースのトップがシーボニアに本日午後入ったらしい。 ＳｕｎｂｉｒｄⅡらしい。 ○稲葉氏、出産間近か→落ち着かず？ 明日もスピンワーク練習。 ◎進水後Ｊｕｓｔ１００ｍｉｌｅを記念してカンパイ。 ５月４日晴れ、ＳＥ１０～１３ｍ 鈴木、稲葉、板倉、大島（夜） 午前中帆走、南の波高し。午後アンカー作り、チェーンブロックｅｔｃ購入。 エンジンチョークｅｔｃ修理。城ヶ島中央に停泊。今夜低気圧前線通過予定。 ＳＥ強くなる。稲葉氏夜２１００離艇、帰宅。 ガソリン予備タンク、水タンク格納場所再検討の必要あり。 スターンロッカーにはこれから常にアンカー２本入れる事になる。 エンジンクラッチ何とかしたい。 ５月５日晴れ時々曇り、Ｓ１２～１５ｍ 鈴木、板倉、大島、石田 強風、うねり大、午前中の出港見合わせ。 １４００油壺向け出港、Ｒｅｇｕｌａｒ、ＯｎｅＰｏｉｎｔ、 上記４名の他にシーバム３名上艇。 １５００油壺入港、アンカー、バウ、スターンともに１５Ｋで大丈夫と思う。 エンジンＰｏｗｅｒＤｏｗｎ。要ＣＫ。 ５月１９日晴れ、Ｓ３～４ｍ、夕方６～８ｍ 鈴木、稲葉、足立、石田、橋本 １２００出港、スピンワーク、タッキングテスト Ｍａｉｎ、Ｊｅｎｏａ、Ｓｐｉｎ。エンジンはＰｏｗｅｒ不足が原因らしい。 要ＣＫ。１８００帰港。 ６月１０日晴れ後薄曇り、Ｅ３～５ｍ、１４００からＥ５～６ｍ 鈴木、稲葉、板倉 ０８００ 油壺出港。なぎの為か風無し。 機走で城ヶ島へ。エンジン相変わらず調子悪く１ｋｎｏｔしか出ず。 朝食後１０３０ 出港。２５０度機帆走、平均２ｋｎｏｔｓ。 １５３０島確認。風吹き始め７～８ｍ。Ｃｌｏｓｅdｈｏｌｄで３～４ｋｎｏｔｓ。 １８３０ 伊東港停泊。板倉帰る。 ６月１１日曇り、Ｅ１～２ｍ 鈴木、稲葉 ０９３０ 起床。伊東はアンカーの効きが悪い。 対岸防波堤の所の方が効くようだ。 エンジンエアフィルターＯＶＨ。オイルでぐっしょり、洗って乾かす。 稲葉氏１０円高→もしこれが原因だったら１００円高。 ６月１２日雨、無風 鈴木、稲葉 エアフィルターは取り付け、試運転ＯＫ。 １４００ 電車で出る（帰る）ことにする。 ６月１６日晴れ、Ｗ～ＷＥ２ｍ 鈴木、稲葉、板倉、石田 板倉は前夜から、他３名は１０時伊東集合。 ほとんど無風で釣りに専念する。 収穫３匹→逃がす。 １５００ Ｗ５～６ｍでスピン練習。休みボケでうまくゆかず。 強風になったらとまだまだ練習の必要を感じた。 ジャイブも練習。これはまあまあの出来。 エンジンは相変わらず１ｋｎｏｔ。 他のビレーをのせた人にも調子を聞いてみたい感じだ。 このままでは風と共に波を受けたら進まないだろう。 ６月３０日晴れ後曇り、Ｗ、ＳＷ２→５→２ｍ 鈴木、稲葉、板倉、石田 全員前夜集合。 ２３３０ 伊東出港。風が良ければ大島回航して油壺の予定だったが、 風弱く７０度で油壺に直行。 ０３００ ＳＷ５ｍ。０５００までこれで距離かせぐ。 ０５００ からＷ２ｍ。鈴木、石田（組）。稲葉、板倉（組）の２名づつで ２時間交替Ｗａｔｃｈ。 ０７３０ 視界悪くやっと城ヶ島確認。 ０９００ 油壺入港。 ＮｉｇｈｔＳａｉｌｉｎｇは始めてのＮＯＮＢ。やはり方探が欲しい。 ７月３１日夜、横山除く全員集合 航海準備ＯＫ。水、油ＯＫ。 鈴木、稲葉、板倉、足立、横山、石田 ８月１日 ０８００ 起床 ０９００ 出港。スターンアンカーが他のロープに引っかかっている様で 手間取る。ＳＷ（２３０度）２～３ｍ。バッテリーチャージも兼ねて しばらく機走、コース２１０度。 大島（岡田港）まで２９ｍｉｌｅ。機帆走３ｋｎｏｔｓ。視界悪く５～６ｍ。 １６３０ 大島確認。ＳＷ７～８ｍのいい風が吹く。 １９３０ 岡田港入港。なかなか良い港だ。 明日の予定、コース１７０度で三宅島４０ｍｉｌｅ。 ８月２日 ０８００ 起床後、ガス、食料積み込み。 １０３０ 出港、風早を回る頃からＮＥ５ｍ。Ｓｐｉｎを張って４ｋｎｏｔｓ。 コース２００度。 大島をかわして風ダウン。ほとんど無風となる。 １５００ 昼食後、利島、ウドネ確認。 １６００ 新島確認、位置測定。潮流推定３～４ｋｎｏｔｓ、Ｗｅｓｔ。 だいぶ西にもって行かれてる。コース１７０度に変更。 機帆走で３ｋｎｏｔｓ クリープ入りアイスコーヒーがうまい。 １７００ 式根島まであと７ｍｉｌｅ、１７０度。 相変わらず視界悪く７、９ｍｉｌｅ。 １９００ 新島港入港。確かにここは西、南が吹いているときは 入港を避けた方が無難なようだ。 砂浜に４０ｍ程の桟橋が出ているだけ。 （メモ）１５０度、３４ｍｉｌｅ御蔵島、２０ｍｉｌｅ三宅島。 機走は１時間約３リットル。 ８月３日 ０６００ 起床、出港 Ｃｏｕｒｓｅ１５０度、晴れ、Ｅ２～３ｍ １０００ 大野原島確認、機帆走平均３ｋｎｏｔｓ １１００ 三宅島確認、ｃｏｕｒｓｅ１４０度変更。 御蔵島まで１６ｍｉｌｅ。 釣り糸２本たらしているが、未だかからず。 方探で船位測定。焼津と野島の交点がほぼ正しかった。 ＤＦは同局を２、３回図った方がいいようだ。 １３００ 御蔵島確認,あと８ｍｉｌｅ、１４０度 １５００ 御蔵着岸、４０ｍくらいの防波堤が出ているだけで極めて危険。 海底は大砂利のようだ。 １５３０ 三宅島に向かう事にする。 Ｃｏｕｒｓｅ３５０度。機帆走３ｋｎｏｔｓ １９００ 三宅島の南東坪田港入港。漁港。 南からのうねりをもろに受ける所だ。 ２０００ 夕食買い出し 明日は天気をみて、三宅大久保港。 １日休憩の予定。ボトム磨きも残ってる。 （メモ） 三宅→大島（波浮）３５０度、 ３８ｍile→洲崎１５０度、５５ｍｉｌｅ ８月４日 ０７００ 起床、出港 ＳｐｉｎＷｏｒｋの練習などをしながらｃｏｕｒｓｅ２０度。 Ｎ→Ｗ５、６ｍ。帆走、ｍａｉｎ、ｊｅｎｏａ、晴れ。 大久保港などというのはなく、砂浜に防波堤が 少し出ているだけである。１４００ 阿古漁港に向かう。 三宅島南西、間鼻の北方約１ｍｉｌｅ。 おおよそ三宅を一周したことになる。 島の港はほとんどが港というものではなく、 砂浜に突き出た防波堤か、 岸壁だったり、岩の間の入り江がたまり場であったり、 避難など出来ない所が多い。 １５３０ 三宅の南西側阿古港に入港 西のうねり、風があると入り口が狭いので入りにくいが 内は広く、停泊にはもってこいの所だ。ボトムのフジをカキ取る。 ほぼきれいになる。なか日で明日は帰路という事で、 夕食はグンと栄養のあるものが出るらしい。 （メモ）Ｗｉｎｄ Ｎ→Ｗ→Ｓ、５～６ｍ 明日大島波浮、０度、３５ｍｉｌｅ。 ８月５日 ０７００ 起床、０７３０出港 昨日の船底みがきが効いて、エンジンで４ｋｎｏｔｓ よく滑るようになった。 ＳＷーＷ、６ー８ｍ、ｃｏｕｒｓｅ３５０度 Ｓｐｉｎ、Ｍａｉｎで平均４．５ｋｎｏｔｓ 落水訓練を行う。Ｓｐｉｎ展開時で救助まで７分。 最高速力６ｋｎｏｔｓ。視界悪く２ｍｉｌｅ １５３０ 大島確認 １６００ 波浮港入港。南東に開いていて、内も広くなかなか良い港だ。 ＤＦの三角形も一段と小さくなってずいぶん正確になった。全員元気 （メモ）明日の予定 ２０度、３０ｍｉｌｅ、油壺 ８月６日ＳＷ１２ー１５ｍうねりひどい、 ０９３０ 出港、ｃｏｕｒｓｅ２０度。Ｓｐｉｎ，Ｍａｉｎ。 始めての強風ＳｐｉｎＷｏｒｋを行う。 ８ｋｎｏｔｓ、まずまずだが、まだ不慣れ。５ｍｉｌｅくらいでＳｐｉｎＤｏｗｎ。 Ｊｅｎｏａでかんのん開きにする。平均速度５ｋｎｏｔｓ。 相当東に流されている。 １２３０ 房総確認、ｃｏｕｒｓｅ３４０度、Ｓｐｉｎで５ｋｎｏｔｓ。 １４３０ 三浦半島確認、１５３０城ヶ島入港、１６００油壺入港。 ご苦労様。 ８月２５日 鈴木、稲葉、板倉、大島、梅原 沖縄に台風３０ＫＮＥ、９９２mb 前線が刺激されて風雨強し。油壺の中にも避難の漁船が次々と入ってくる。 ブームバング、スピンアフタガイ用ロープ作る。次回試してみる。 ９月７日 鈴木、板倉 ＳＷ１５～２０ｍ、台風接近 １３００出港、エンジン不調のためすぐ戻る。エンジンＣＫ、 ユニバーサルがさびていて用を足さなくなっている。対策は次回。 とりあえずグリースを塗り込んでみた。 ９月１５日晴れ時々曇り、Ｓ－ＳＷ、１２ー１５ｍ 鈴木、稲葉、板倉、大島 １１００出港、エンジンは前夜板倉、大島両君の奮闘で全快。 ワンポン、レギュラーでコース２３０。上り性能は満足出来る。 城ヶ島で昼食。若い二人が潜ってくれた。 油壺は以外にフジツボが早くつく、 １カ月半で相当ひどい（スピードメーターも回らなくなっている） １５００出港、前線が近いため風ひどく、１５ｍ、うねり大。 ワンポン、レギュラーで強風時のタック練習。 だいぶ調子よくなってきた、 艇速もあまり落ちない。 １６００の天気図では稲葉さん奮闘。 ダンフォースアンカー（本物ＵＳＡ）、 ロープ３０ｍ他購入（計５万ちょっと）。 キールとハルとの付け根から２０センチ下に ３０センチほどの亀裂があるもよう（板倉） サビができているとの事ー要ＣＫ。 ９月１６日曇り時々雨、Ｎ－ＮＥ、１０ー７ｍ 鈴木、板倉、横山、大島 １０３０出港、Ｎのため波小さく、出てすぐにＳｐｉｎ。 調子良好、風けっこう強いのでＳｐｉｎの新しい試みはやめ上りは レギュラー、フルメン。 セール交換、タッキング等練習。 スピンワークはもう慣れてきた感じだ。横山久しぶりのＳａｉｌ交換、 失敗して９０円安。次回はバッチリとの事。 アンカーは打ち直してＯＫ １６００入港、ごくろうさん。 （続く） |
