 初代ＮＯＮＢの２５年間にわたる航海日誌 大公開ーその２ 大きいため順次更新します、メンバー各位楽しみにしてください １９７４．９．30〜１９７６１２．５（泊地を求めてジプシーＮＯＮＢ（´｀） |
| ９月３０日晴れ時々曇り、Ｎ−Ｅ、５ｍ 鈴木、横山、板倉、女性３名 Ｍａｉｎ、Ｊｅｎｏａ、Ｓｐｉｎ。 １２時出港１６時まで。 １０月６日晴れ、ＮＥ、５ー７ｍ 鈴木、稲葉、石田 Ｍａｉｎ、Ｊｅｎｏａ、Ｓｐｉｎ １１００出港、 Ｓｐｉｎ４ｋｎｏｔｓ １６３０帰港、艇内外総点検 エンジン、コネクター、シートｅｔｃ 艇内整備で石田君張り切る。 一部コネクター。他は暗くなったので次回ー稲葉氏 １０月１０日晴れ、Ｎ、３ー５ｍ 鈴木、板倉、石田、大山 Ｓｐｉｎ、Ｍａｉｎ シーホースを見学に行くつもりだったが、彼らも出艇していてだめ。 板倉君久しぶりのdeck work trouble出して８円安。 大山君は石田君の友達。 ハムにて、JR1ZJB（三浦ハムクラブ）、OPJG1HZL（斎藤）さんとＱＳＯ。 １１月４日晴れ後曇り、ＮＥ、３ー５ｍ 鈴木 Main、Jenoa、Spin１１００出艇、１７００帰港 Ｗ弱くＮＥのため、始めてシングルハンドでスピンネーカー展開。 思ったよりも易しい。トラブルがなければ５ｍ前後でも出来るようだ。 ただティラー半固定の良い方法があれば相当楽になるだろう。 もうボトムにカキ貝がついているらしい。 エンジンFullで２Knotsしか出なくなった（SpeedMeterにもついているだろう） そろそろＯＦＦでだんだん気乗りがしなくなってくる時期、だが シングルハンドにはいい季節だ。 食料ほとんどなし、酒、水など補給の事。 板倉君端止め有り難う。 １１月２３、２４日晴れ、ＮーＮＷ、３ｍ 鈴木、板倉、大島 Main,Jenoa,Spin。 アンカー位置換え。この並びでＯＫとする。 ２４日夜稲葉氏宅集合。 １２月１日晴れ、ＮＥ、５ｍ 鈴木、板倉、他ゲスト１人 Main,Jenoa,Spin １２月最高の日。Ｓｐｉｎバッチリ １９７５年のスケジュール（目標） ○ＮＯＲＣ入会 ○上架計測 ○クルージング１０日間 ○Ｒａｃｅ参加 １９７５年 Ａ ＨＡＰＰＹ ＮＥＷ ＹＥＡＲ ’７５ １月３日晴れ、Ｎ、３ｍ 鈴木、稲葉 各部Check、１２０アンペアバッテリー積み込み。 ポートバースの下に格納。 １月１５日晴れ、ＮＥ５ー７ｍ 鈴木、板倉、他Guest１人 城ヶ島池田、柳氏宅へ １４３０出港、Main、Jenoaで３knots。 １８００帰港。 スキッパー板倉 ２月９日晴れ、Ｅ、３ｍ 鈴木、稲葉、足立、横山 UWABAMIを忘れて１０円安。 微風のため城ヶ島まで。釣りには裁量の日。１４００帰港 機走でまだ２KNOTSは出る。そろそろニス塗り他全般の整備が必要。 ３月２３日曇り、Ｓ５ｍ 鈴木 勧告書が張ってあったが、すぐとり捨てる。 隣のモータークルーザーの手塚氏を代表とするオーシャンポエムーヨットクラブに 入会する事にした。 ※オーシャンポエムヨットクラブ 代表：手塚康夫 昼間はクルーザーにいるとのこと。 連絡先：０４６８ー８２ー４０２２ クラブ内容は別紙を参照されたし。 費用は１ｆｔあたり月３００円。つまりＮＯＮＢで１カ月７５００円になる。 テンダーを１ヶ購入予定。オール付きで４万円。 アトで皆に相談する。 ◎エンジンは機走で２knots弱、そろそろ上げる必要有り。 ◎ラダーにも相当のコケが付着しているようだ。前にある古い モーターボートがクラブハウスの代わりになっているらしい。 ３月３０日晴れ時々曇り、ＳＥ５ｍ 鈴木、板倉 板倉君久しぶりのお目見え。 アンカー４５Ｋバウに固定。スターンには１５ｋ２本。 ４月末上架予定。 エンジンだけでは２knotsを着る。 稲葉氏、短波は来月中に入るとの事。ヘッドのポンプ手に負えず。 上架した際checkする。テンダー（オール付き）入手、これで便利になった。 金銭面でちょっと苦しい。来月から月１万円の会費を予定。皆と相談する。 ４月６日曇り時々雨後晴れ、Ｗ１５ｍ 鈴木、稲葉、板倉、行燈 終日各人が艇内外のメンテ作業。 稲葉：無線、板倉：もぐり、ハルみがきetc、行燈：ニス塗り、 鈴木：あちこち、結局何もせず。 無線は、アンテナバースから同軸延ばして 残りはいよいよ受信機を取り付けるだけとなった。 次回楽しみ。稲葉さん頑張る。 板倉君はウェットスーツで素潜り張り切ったから 今度は０．５knots位は早くなるだろう。 行燈君はデッキ上のニス塗り全部ＯＫ。 お客さんとして何か持ってこなければならないのが常識だけれども、 ＮＯＮＢメンバーはこの作業をもってＯＫとする。 鈴木君はアウトホールやらトッピングやらあちこち手を出すも 結局大した仕事せず。昼食は会費５００円でクラブハウスで仲間達と食う。 ４月２０日晴れ、Ｅ−ＳＥ、５ー２ー７ｍ 鈴木、板倉 １９日はクラブに１５名程集合してミーティング、飲み会。 ２０日１１００出港、Main,Spinで３knots。 前回の板倉君の船底磨きが功を奏し機走で２knots。 しかし長時間では１．５knotsに落ちる。 来週上架の予定。１５００城ヶ島入港。 ディンギーもそろそろシーズン入りで１０パイ程出ていた。 １７００帰港。 ４月２７日曇り 稲葉、足立、横山、板倉、駒井（板倉の友人） 上架して船底掃除の予定。 引き橋泊。 １７３０上架、１９３０までアカ落とし。 ４月２８日晴れ ０８００ー ヤスリがけ、乾燥 １０３０ー 錆止め（山崎氏） 電触箇所パテ塗り（山崎氏） ペンキ塗り、３度 １７００ー 下架 費用：上下架料 ７０００円 亜鉛版 ３２００円 パテペンキ ９０００円 XR-9（防錆スプレー） １５００円 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 合計 ２０７００円 上下架場所：油壺ＹＡＣＨＴＥＬ （山崎氏） ＜教訓＞ その１：上架船底清掃は年２回 その２：RaceタイプでないCruisingタイプのYachtは High SpeedCupperは必要なし（従来使用の塗料でＯＫ） 通常の塗料でよし その３：錆止め塗料、パテ、船底塗料は準備しＮＯＮＢメンバーでやるべし。 その４：ペンキ塗り用のハケも欲しい その５：ペンキ塗り用のアキカンも欲しい ５月３日雨、Ｓ−Ｗ、０ー５ー７ｍ 鈴木、稲葉、板倉、狩野（後に鈴木氏の奥様となる） １０３０ 油壺出港 １２００ Ｓ７ｍ、急に吹きはじめる、５knots、course２５０度 初島 １５００ 初島確認、course３１０度に変更 視界１mile、 １６３０ 伊東入港連休始めのためか、１０パイほど停泊、 ３０ｆｔ以上のketchが目立つ。 雨で冷えたせいか、ビールとナベがうまい。 トイレはＯＫとな。京子ちゃん（狩野嬢）ヤッパシダウン。でも頑張る。 ５月４日曇り、Ｓ１０ー１３ｍ 鈴木、稲葉、板倉、狩野 １０００ 伊東港出港、 Ｗｅｓｔ、Main,Spin、４knots １１３０ Ｓ１０ｍ以上、 うねり大、Jenoa,Main、 最高１２knots、平均８knotsを記録、plaining状態 皆快調 １３３０ 三浦半島確認 １４３０ 油壺帰港。全行程２８mile、 ４時間半、平均６knots強 。 皆、気を良くする。 昼食も忘れて走る、走る。 京子ちゃんも調子良し。 ６月８日曇り 稲葉、行燈（共同）、小見（共同） 無線機用棚工作。機走にて一回り。 FT-101B（無線機）陸揚げ修理。 コンパス、水ほとんどなし、陸揚げ修理が必要（？） テンダー用オール見あたらない（盗まれた？） ６月１５日雨後曇り、Ｎ２ｍ 板倉、大島、小野、吉村 一時間程セーリング、機走３knots-maxに落ちる。 船底塗料大分落ちたらしい。未だオールなし。 ７月６日晴れ後曇り、Ｎ３ー５ｍ 鈴木、稲葉、小石、佐藤、板倉、狩野 城ヶ島一周。板倉トイレ修理。 ７月８日曇り、Ｗ２ｍ 鈴木 チャートをとりにきたつもり。梅雨明けも間近か？、 あと一週間というところか。トイレが直っている。 主な灯台の早見表、艇を下りる時のチェック表などが必要。 クルージングのための準備にとりかかろう！。 ７月１３日晴れ、Ｎ２ー４ｍ 稲葉、板倉、高橋、小澤、百瀬 城ヶ島一周。 高橋氏真っ黒でも快調。Spin揚げられず。概ね順調。 ７月１９日晴れ、Ｓ３ー５ｍ 鈴木、板倉 １５日頃関東梅雨明け。 １０３０出港、Cruisingに備えてTestSailing、艇内整備。 オーニング張ってみる。なかなかよろしい。コンパスなどは次週。 ８月１日晴れ、ＳＥ１０ー１２ｍ 鈴木、板倉、大島 昼に集合、準備ＯＫ。 明朝稲取に向け出発の予定。 ８月２日快晴、Ｓ８ー１０ｍ 鈴木、板倉、大島 ０６００起床、０６３０出港、皆元気 稲取２３０°、２４mile、平均３knots,close hold、中間course行くが １３３０針路変更、伊東、大島岡田港。 ０５１０測位では大島の北６mile、この辺では相当の潮がある様だ。 艇速２ー３knots。スプレッダーライト不調。 ナビゲーションランプのスターボー側取り付け方向反対。 作業、点検などが少々ルーズになってきている。 何がトラブルの原因となるかわからな、全員初心に還る必要がある。 ２１１０岡田港入港、ご苦労さん。 なお短波は１２００稲葉氏と１４Ｍでコンタクトとれた。 大島の北１０mile付近で７ー８頭の鯨と出会った。 長さは５ー６メートルあるだろうか、 まっこう鯨らしい。 トローリングでサバ３匹、 大いに気をよくするが料理の方法わからず、 まるのままムニエルと称してアルミホイルで包んで焼いたが夕食に食べたのは 一匹のうち半分程。あとは海に帰してしまった。 ２３００就寝 ８月３日（日）快晴、Ｓ６ー８ｍ 鈴木、板倉、大島 風早の下で各部check、修理、ペラ磨きetc。 船底はほとんどついていないが、ペラ及びシャフトには大量のカキ貝が付着。 これでは出る訳がない。板倉君頑張ってペラ磨く。 三浦に７０万人、房総に８０万人というニュースを聞きながら優雅に海水浴、 潜りを楽しむ。昨日のcheck、修理箇所は全部OK。 帰りは４．５−５knotsで満足。岡田港泊、同じ油壺のユタカが泊まっていた。 エンジン不調で油壺に還るらしい。 ＮＯＮＢは明日式根島予定。風早崎から１９８°、３５mile。 稲葉氏と電話Ｔｅｌ。今夜から２２３０と０８００の２回、７０３５KHZでウォッチの約束。 ０６００出港予定。０５３０起床予定。 ８月４日（月）晴れ、Ｓ８ー１０ｍ 鈴木、板倉、大島 ０６７３０岡田港出港２００° 南が８ｍ程、 潮がきつく波浮を回航することにするが、そこから利島まで焼く６時間。 針路変更し三宅に向かう事にする 。０５００測位、三宅まで約３４mile、００００までオールハンズ、 鈴木、板倉大島の２つのpartyに分かれてウォッチ。 風は相変わらず南８ー１０ｍ、うねり有り。０２００うねり大きくなる。 各人ともそろそろ疲れ気味、スコールが通る。 ８月５日０７３０三宅島阿古港に入港。ご苦労さん。 曇りで南からのうねり大。積乱雲の発生が活発である。 今日一日阿古港停泊の予定。海水浴etc。 ８月６日（水）曇り、ＳＷ１０ー１５ｍ 鈴木、板倉、大島 ０７３０阿古港出港、 course３４０° うねり、波高い。プレーニングで８ー１０knotsだが、 潮流と風浪とうねりの方向が異なり不気味な三角波をつくっている。 １３００風浪強く１５ー２０ｍ。 １６００main one point、reguler Jibに交換。 波浮をやめて岡田港入港。 １８００波浪注意報が出ていたとのこと。 ８月７日（木）曇り時々雨、ＳＷ１５ー１８ｍ 鈴木、板倉、大島、ユタカの２名 ０６００岡田港出港。 ユタカを曳航。ユタカのクルー２名乗艇。course０°、プレーニングで８knots ０９３０風落ちる。１０３０course７０° １１３０油壺入港。カンパイご苦労様。 ８月１７日（日）曇り時々晴れ、ＳＷ８ー１０ｍ 鈴木 バロメーター取り付け、艇内整理など 台風は四国上陸９６０mb。 油壺には漁船多数避難。ＮＯＮＢペラ不調。カキが付いたとは思われない。 over loadペラcheck必要。 トイレやはり水吸い上げず。 共同の佐藤氏１４００頃突然ご家族で来訪。 ８月２３日 板倉 台風６号室戸岬ー大阪ー能登半島上陸 漁船多数避難中。 油壺ヨット連絡会第一回総会出席。 ８月２４日（日）晴れ、ＳＷ，Ｗ２ー３ｍ 板倉 ＮＯＮＢ出艇せず。クラブ内ＳＫ３１に同乗。 ９月１４日、１５日（敬老の日）晴れ、ＮＷ２ー５ｍ 板倉 ＤＩＮＧＹグループ大島、小野、駒井、板倉 城ヶ島へ。 ９月２１日（日）晴れ、Ｓ５ー７ｍ、うねり２ｍ 板倉、駒井、大島 台風の影響かうねり高し。 フルｍａｉｎ、RegulerJib 油壺沖、ＦＴ１０１Ｂ陸揚げメンテへ。 ９月２８日（日）曇り、Ｗ３ー５ｍ 鈴木 ＮＯＮＢ点検、ナビゲーションランプ、port側、キャビンのlamp 、 プロパンはそろそろ。米に小さい虫がチョロチョロ、これ喰えるんだろうか？ FourSeasonに行って飲む。 コンパニオンウェイのハッチ板がはがれてきている。 周囲の木ニス塗りの要有り。 サンドペーパー、ナイロン糸、フックetc購入。 １０月４日（土）快晴、Ｓ３ー５ｍ 板倉、駒井 ＦＴ１０１Ｂセット、チューニング。 シーボニアにて舷燈ランプ、バテン探索。ランプはなし、 バテンはＦＲＰ製の幅の狭いもの１０００円、後日中村船具などに当たる。 １０月５日（日）快晴、雨 板倉、駒井 台風１３号、潮岬沖１０月６日にかけて、 京都、東銚子沖に向かう見込み。早朝より漁船が避航。 沢村氏（城ヶ島ディンギー）のスカンピもレース中止とあって帰港。 艇名pussy....、特徴、デッキ両舷に青あみ。 赤いspinハリヤードなど、マストは白、ＮＯＮＢの真後ろ。 （１）テンダーの修理、手塚氏に再度依頼。 （２）オールの一本は赤字でMONAMIと書いてあるのがＮＯＮＢのもの。 下にうすくＮＯＮＢと青字がみえる。酷いヤツがいるもんだ、 盗んで名前を書いたようだ。 （３）ハッチ板はポリエステルを塗り込んだらどうか。 （４）両舷燈はケースなど両方変更して入手しやすいものに。 （５）FT101BはSWRメーターでマッチングとる必要あり。 １０月１２日雨、Ｅ３ｍ時々ブロー 鈴木、稲葉、板倉 無線機取り付け、バッテリー相当弱ってる。 陸揚げしてcharge。 一日中無線機調整など。午後から風雨とも出てくる。 １０月２５日 板倉、稲葉、駒井 バッテリー取り付け、無線機調整 １１月２３日（日）勤労感謝の日代休 台風２０号房総沖通過。うねりたかし、１pointリーフ、 RegularJibにて３knotsぐらいsaling。Engineペラに貝付いたらしい。 １２月２１日（日）曇り時々雨、Ｗ１０ー１５ｍ 鈴木、稲葉 低気圧通過、荒天のの為出港見合わせる。 フッティング解いて１７００帰る。 バテンの削り方が少々間違っている。削り節ではないぞ！！ 二人とも寝不足の為調子出ず。 Ａ ＨＡＰＰＹ ＮＥＷ ＹＥＡＲ ′７６ ＮＯＮＢも進水して３年目を迎える ３月２８日晴れ、ＮＥ３ｍ 1017mb、2100J 鈴木、板倉 長らくのご無沙汰。来ていた艇のあちこちから久しぶりの声、 恐縮。近隣の艇を渡り歩いてツボの実状を聞き込む。 相当の変化有り。 今関氏からのnews、近く停泊の認可が下りるらしいとの事。 それにしても各艇の隙間がほとんど無い。 諸磯と似てきた。業者間のトラブルが発展しているらしい。 我々には迷惑この上無い。 今年のcruisingのscheduleもそろそろ立てなければならない。 板と明日、点検も兼ねてちょっと出てみて帰港後ニス塗りをする予定。 ４月１１日晴れ、Ｅ３ｍ、1019mb、1400jst 鈴木、稲葉 機走で２knots、上架予定４月末日ー５月。 ニス塗りも必要。オイリングetc。 帆走Jenoa、Mainで一回り。 ＣＡＬ２４の二人と話し合い、なるべく連絡をとるようにする。 ５月１日MayDay、晴れ、Ｅ１５ー２０ｍ 鈴木、稲葉、板倉、小川、駒井、他２名 上架１６３０ヨッテル。 ペーパーにてボトムみがき、皆頑張る。 引橋に宿泊、早めにメシ。 ５月２日（日）曇り、ＮＥ８ー１０ｍ 同上 ０８００起床、０９００よりペンキ塗り。エピグラス３回塗り。 キール前方に１５cmほどヒビ割れがある。支障はないようだがあまりいい気がしない。 ペン塗りはまあまあの出来。 パテでキールの凹凸を埋める。 １６００下架、費用は2.5万円。 城ヶ島まで帆走、機走では４．５knots。 馬力が落ちているようだ。さすがにスベル。 １８００帰港。ご苦労さん。 鈴木、稲葉、板倉、小川 ５月３日（日）憲法記念日、雨 板倉、小川 昨夜よりＮＯＮＢに待機。雨となり昼過ぎ帰京。 明日頃、沖縄レースゴールするだろう。 結果 １、Sun Bird ２、Contessa ５月８日（土）晴れ後快晴、 板倉 テンダー見あたらず。 手塚氏がシーホークにいるのを見つけてかわりのテンダーを借りる。 いつもいつも頭にくる。何の為に金をだしているのか解らない。 ５月９日（日）晴れ 板倉 ＮＯＮＢの後部に２４ftぐらいのB.Wが入ってきた。 良い天気なのでニス塗りとコンパニオンハッチの取り付けを行う。 こんな良い天気なのに１人では出られないし。 ５月１５日（土）晴れ（1500強風波浪注意報） 板倉、稲葉 １８００艇着、相変わらずオールなし。 ５月１６日（日）晴れ、Ｓ３ｍ 板倉、稲葉 0900出港、Ｓ３ｍ。城ヶ島一周外回り、風弱まってＳ２ｍ。 城ヶ島海鵜にて昼飯。１２００出港Ｓ５ー６ｍ。再度大回りで城ヶ島一周。 ５ー７knots気分良し。 早起きは三文の得。１６００油壺着、１６３０離艇。 ５月２３日（日）雨、風力ゼロ 鈴木、板倉 一日中雨、コンパニオンウェイにＦＲＰコーティング。 エンジン調整。機走で４konts強。白煙は新しいガソリンに期待。 アクセルバーもＯＶＨ。アイドリング調整。雨の為に早々に退散１５００。 ５月３０日（日）曇り時々雨、 板倉、稲葉 昨夜より来艇。油壺フリートによるお子さま招待日。 １０４０午後パレードに続いて出艇。 ペラにゴミが入ったらしく出艇時ギア入れるとエンスト。 そのままメインで出る。 その後ゴミがとれたらしい。城ヶ島を大きく一周。 パレードから抜けてタック、ジャイブの練習。 うねりなく１０ｍ近い東が吹いて良いsalingとなる。 ZenoaーReg.Jibに交換もしたよ。 伊豆半島沖に低気圧接近の為か一日中曇り。 １０：００に鈴木艇長来艇の予定だったが天気悪かったせいか見えず。。。。。。。 ６月４日（金）曇り時々晴れ、ベタ、午後ＳＥ５ー６ｍ 稲葉、小石、（佐藤）、（津田） 昨夜より来艇。０９００出艇。 ベタ凪ぎ。城ヶ島にて昼飯。 午後Main、Genoaにて最高６knots、うねり少々あるも快適。 エンジン関係：Ｖベルト破（ひも破損）持ち帰る。 再度ギア入れるとエンストになる障害起きた。 何とかしなくては。 ひもは何とか代わりのもので使える様にはしといたが、 Ｖベルトは何とか次回までに入手したい 油壺内に多数のブイ：入港時当部漁港管理事務所の人に呼び止められ 『ここへは入港するな』との事。 エンジントラブルであることと、仮申請書を出してある旨伝えて、 その場は何とか切り抜けた。 上記ブイはヨットの封じ込めの為らしい。困った事だ。 １６００離艇。 ６月６日（日）晴れ、ＳＥ５ｍ 鈴木、板倉 夏のような陽射し、ディンギーには絶好の日より。 エンジンチェック。アクセルレバー取り外し、改造の予定。 アイドリングが高いのはこのワイヤーのせいらしい。構造上の欠陥。 シャフトは軽くギアを入れてみたがＯＫの様である。 次回Ｖベルトを取り付けてからアイドリング調整をする。 室内並びにコックピットでのランプ購入。 明るさは単一４本だが、結構期待出来そう。 ＡＣＣのメンバーリストをプらケースの中に入れておきます。 ６月１３日（日）曇り時々雨、風力ゼロ 鈴木、板倉、小川 ＡＣＣ大移動。 許可水域が広がり油壺湾の中央あたりに停泊。アンカーを打つ。 スターン１５Ｋ、１５Ｋもう一本でロープを通してある。 バウは以前のものが抜けない為２５ｋで仮。 それぞれが現在の位置に各々アンカーを打つような形となった。 午前中ミーティング有り、許可水域の説明etc。 これからはしばらく毎週来なければならないだろう。 Ｖベルトは長すぎ、交換の要有り。アクセルレバー急ぎ検討の事。 とにかく窮屈、諸磯なみとなる。 ６月２０日（日）曇り、Ｎ−Ｅ７ー１０ｍ 鈴木、稲葉、小川 アンカー２６ｋ、チェーン３０ｍ。 シンブルをつけて両サイドに５ｍづつのロープ。 １０００ＡＣＣミーティング。各艇アンカー打ちを行う。ＮＯＮＢが中心で最初に行う。 バウ、スターンともチェーン３０ｍ。 これで位置は固定された訳。 確定ＮＯＮＢに並べるようにするが、相当時間がかかるようだ。今日中には無理。 Ｖベルト一回り小さいものと交換してきたが、今度は小さすぎる。 エンジンセルのスイッチ接触不良。交換の要あり。 ６月２７日（日）曇り、時々晴れ、ＳＥ３ｍ 鈴木、稲葉、板倉 途中、佐島にていろいろ購入。 タイヤフェンダー４本とも設置。 救命ブイとライフリングをスターンパルピットに固定できるよう ホルダーを取り付けた。ハンドコンパスのホルダーも取り付け。 無風で暑い。エンジンＳＷはＯＫ。 バッテリーヒューズ断線と判明、さすが中央電子、板さん活躍。 来週もう一度佐島に寄り、スロットルレバーとＶベルトを手に入れる予定。 早く外に出たいーーー来週こそーーー ７月４日（日）曇りのち晴れ、 稲葉、板倉 来艇途中、葉山マリーナに寄る。 スロットルレバーなし。スロットルワイアとチューブのサビを落とす （ガソリン、ホイル）ワイアはスムーズになったが、レバーの溶接が外れ使用不能。 引橋の親父さんに溶接の依頼。ＶベルトJustFit。EF-03（ｗ２３１０）Ｅｍｃａ製。 これより一回り小さくとも可。 ７月１７日（土）晴れ、Ｗ１０ｍ 鈴木、足立、板倉、小川 スロットルレバー修理ＯＫ、 取り付けＯＫ。ワイアーのスベリも良好で全てＯＫ。 ところが何とペラ回らず、重すぎる。明日上架、 グリース詰めてあるスタンチューブ保守が甘かった為 （ほとんどグリースを詰め替えていない）錆び付いた模様。 あちらが治ると、こちらがイカれる。 日常の保守の甘さ反省。 またエンジンも吸い込み過ぎかpower不足の感あり。 これも明日check。 なんとか明日中に完璧にして仕上げたい。 台風の接近で波浪強し。 これの行方も気になる。アンカーロープ交換、列に並んだ。 後半風波とも強くなるだろう。 ７月１８日（日）晴れ、ＥーＳ７ｍ 鈴木、足立、板倉、小川 ０９００起床、そのままヨッテルへ。 上架、スタンチューブＯＶＨしかしベアリングのカバーとれず、 いろいろやったがダメ、 ついにヨッテルに頼む事になった。 台となっているＦＲＰをバラしてみないことには手の打ちようがない、 ベアリングだとすればスペアはあるのか、 ２５日には浮かんでくれればよいが期待持てず。 金のほうも心配になる。なんとも手のかかるものだ。 ７月２５日（日） 板倉、稲葉、小石 スタンチューブ修理ＯＫ、８万円余りかかる 船底を塗っておろしたがエンジンかからず。 ８月１日（日）晴れ、ＳＷ１０ｍ 鈴木、稲葉、板倉、小石（夜） エンジン不調はポイントの接触不良にあった。 大久保造船の親父に深謝。バッテリー不足。 ナビゲーションランプ不良。エンジンも２０分位でpower downとなる。 ８月２日（月）晴れ、Ｓ、Ｗ３ー１２ｍ 鈴木、稲葉、板倉、小石 ０４３０起床、 スペアアンカーが手塚氏に言っても見あたらず、 結局１５ｋの裸のアンカーを持ってきた。 ０５３０出港、稲葉氏、車で城ヶ島へ。 城ヶ島にて食料積み込み。 ０７００出港、course３００°機帆走で４knots。 １３００無風、１３３０初島沖、風ＳＷ強くなる。 伊東入港決定２６０° １５３０タックの連続で伊東入港。バッテリーチャージの為ガソリンスタンドへ。 スペアプラグ購入。２３００就寝。 ８月３日（火）曇り時々雨、Ｓ２ー１０ｍ 同上 ０７３０伊東出港、潮も考えて岸よりのコースをひく。 風がＳなのでCLOSE。熱川の南、先日の集中豪雨でのガケ崩れの所を海から眺める。 雷雨、風浪共に強くなる。 １５００爪木崎沖、風雨なお強くなる。 １６３０下田入港、広い港だ。 一番奥に漁船だまりあり。前線と低気圧近く、荒れ模様。 気圧1001mb。それにしてもエンジンの信頼性がもう少し高ければ ＝＝ＮＯＮＢ、total８００mile記念＝＝ ８月４日（水）晴れ、Ｅ３ー５ｍ 同上 前線何か、西の高気圧が降りてくる。 このまま前線は南東に進んで行くようだ。 そして再び南の高気圧が勢力を盛り返すだろう。 ところで今日は朝から電気系のcheck。リレーの接触不良、 セルのアース線はずれなどを見つける。 下田の電気工事屋で半田づけ。 １４３０ついに完成。修理はＯＫとなり、 チャージもするようになった。 ナビゲーションランプもＯＫ、リークの原因は全てリレーに原因があった。 気分最高。 ８月５日（木）雨のち曇り、Ｓ，ＳＷ１０ー１５ｍ 同上 雨の中０７３０下田出港、新島に向かう、course１３０°スピン展開。 平均６knots。しかしcourseは１３０°までしかとれない。 風ともに強く、水深浅いため、 ここより北の新しい漁港を勧められそこに向かう。 １４３０入港、一応うねり風ともに避けられるが、目立たない港だ。 近くに街もなし。海上に波浪注意報が出ている。 新島港北の新港の名は若郷（ワカゴウ） ８月６日（金）曇り、Ｓ１０ー１５ｍ、うねり高し 同上 ０９００新島若郷港出港、course０°、 Main、Genoa平均７knotsで快走。 １２００大島西 １５３０三崎確認 １６３０城ヶ島入港 １７３０油壺帰港 ＝全員元気、ご苦労さんでした＝ ８月２２日（土）晴れ、Ｓ，Ｅ７ｍ 久しぶりの夏らしい天気、１５００館山向け出港、１３０°１６mile。 平均４knots、１８３０館山着。街で夕食。 ８月２３日（日）晴れ、Ｓ７ｍ 夏も終わりか海水浴場もそれほどの賑わいはない。 ウワバミを膨らませて海水浴。 １１００館山出港、３１０°館山湾を抜けたところでspin展開、平均５knots、 アビームで快走。 １３３０城ヶ島入港。海水浴などをして １６００白根モータースの紹介で三崎町の出口静生さんにエンジンをみてもらう。 やはり電気系、ポイントが本命らしい。出口さんの家で、 すしととりたてのイカの刺身をいただいてーー ０６３０三崎出港、０７００油壺帰港。 １０月３日（日）晴れ、Ｅ３ｍ 鈴木、板倉、小川 前夜（１０・２）は０３００頃まで人生論などをクッチャべる。 従って１０・３、当然起床は１１００。予想に反し快晴、そそくさと艤装をして出港。 葉山沖ー城ヶ島まで流す。そろそろカキもついてきた様で、 エンジンはやっぱりPowerDown。 スピードメーターも動かない。 城ヶ島に新しいフリーとが誕生。 ちょうど橋の下である。 １７００帰港、ＡＣＣでポンツーン周辺の清掃、整理を行う。 １１月３日（水）晴れ、ＳＷ３、１０ｍ 鈴木、稲葉、板倉、小川 １２００出港 １３３０風強くなる。 ３バイ並んでノボリ、水かぶる。 １６００帰港。１１月は風も冷たい。しかし久しぶりのいい風に みんなハツラツ。 １２月５日（日）晴れ、ＮＥ３ｍ 鈴木、稲葉 ＡＣＣ清掃の日、１５００より１０人程集まる。 ポリタン１個購入。水道のkeyもらう（なくさないように）。 Deck艇内清掃、エンジン快調、グリースつめる。 続く |