| Ａ ＨＡＰＰＹ ＮＥＷ ＹＥＡＲ ′８１ ４月２５日（土）雨、Ｅ１５ｍ 鈴木、村上、伊藤（kyodo） １４００艇着。前線通過で風雨激しい。艇内整備、 バッテリー充電ガソリン１４リットル補充、ジョンソン船外機用 オイル購入（NewPortＳＶＣ）３５：１の比率で混合の事。 夜は伊藤君（２９才）の誕生日でお祝い。 アワビとサザエの壺焼き、さしみ等超豪華メニュー。 南横浜バイパス、保土ヶ谷バイパスと繋がって 便利になった。 ４月２６日（日）晴れ、Ｎ８ｍ 鈴木、村上、伊藤、その他奥様、ＯＬ、子供３名など 木部ニス塗り、ワックスがけ。 ５月４日（月）曇り、Ｎ８ｍ 鈴木、小石、村上、清都（城ヶ島マリン） １９００艇着、三崎でかつお、あわび買い入れて豪華な食事。 ５月５日（火）晴れ、Ｅ−ＳＥ、３、６ｍ 同上 ０９３０出港、館山方向へ向かう １１００ＳＥに変わり、５、６ｍ良い風だ。本線航路に入り昼食。 １３３０Spin展開、５．５knotsで油壺向け １５３０入港 村上、清都両君、リーフ、セール交換、Spin操作 などレクチャー ＝覚えたかな？＝ ７月１１日（土）晴れ、Ｓ５ー６ｍ 小石、稲葉、板倉 ２０００艇着。 ７月１２日（日）晴れ、Ｓ５ー６ｍ 小石、稲葉、板倉、清田、荒木 機走テスト最大５konts。城ヶ島一周コースで 順調なSailing。一日中日照り強くも、 風もコンスタント。 マストトップ、トイレ、 電気系統Check。機走にてエンジンCheck、 最大５knotsでＯＫ。オイルコック漏れ有り、 ネジ締め直してＯＫなるも要注意。ガス充填依頼ー ニューポートＳＶＣ（７・１７予定） ７月２５日（土） 小石、村上、板倉 １８００艇着、艇泊 ７月２６日（日）晴れ、Ｓ３ー５ｍ 小石、村上、板倉 ポートサービスよりバッテリー借用しSailing。Jenoa 、スプレッダー接触部糸切れでツワイン糸１ヨリで縫う。 ８月１日（土）晴れ、Ｓ７ｍ 鈴木、稲葉、板倉、村上 １７００艇着。ポンツーン一杯で下ろせず。 明朝０８３０に下架の予定。 食料、ガソリン等調達して準備ＯＫ Course１９０°６３mileで三宅島の予定。 ８月２日（日）晴れ、ＳＥ５ｍ 同上 ０８４５油壺出港、 少し下ろし気味の２１０°で大島西をねらう。 風弱く２knots １２３０ＳＥのいい風が吹きはじめ３．５−４knots。 １４００三宅島確認するも １６００風はぱったりとベタ。 しばらく待つも吹かず。 １７３０大島波浮港入港。風が良ければ １８３°３５mileで三宅。 弱ければ２１６°２３mileで式根の予定。 ８月３日（月）晴れ、Ｅ５ｍ 同上 ０７１５波浮港出港。 アビームで５knots、三宅へ向かう。 うねり次第に高くなり潮とぶつかって不規則な波をつくる。 潮は３knots位ありそうだ。シイラ釣り上げる。 １７３０阿古港入港。 阿古は外に広くしてなかなか良い港になっていた。 これからは三宅の中心地になりそうだ。 明日の予定は２２００の天気図を見て決める。 ８月４日（火）晴れ、Ｎ７ｍ 同上 台風１２号の接近で北の風強まる。 １８００現在八丈沖３５０ｋ（980mb）一日海水浴。 のんびりと命の洗濯をする。 ８月５日（水）晴れ、Ｗ８ｍ 前線の影響で北海道では雨量一時間２５０mmを記録。 ０８００阿古出港、潮をみてCourseは３５０°波浮へ向ける。 風が良ければそのまま油壺をねらう予定。 視界７ー８mile、 １３００大島確認、 風が北にふられてCloseHoldで何とかCourseを維持 １７００風落ち１８００岡田入港 アンカーの効きが悪い、 波高く防波堤を洗っている。 ８月６日（木）晴れ、ＮＥーＥ、３ー５ｍ 同上 ０５３０起床、０６３０油壺に向かう。 Course３０°潮計算し、コンパスコースは１０°２４mile ０８３０三崎確認、上りで平均３．５knots 潮にも乗って １２３０油壺入港 缶ビールでカンパイ。村上の顔哀れ！！ セールその他塩出しして１７００離艇。 ＝全航程１３８．７mile。お疲れサンでした＝ ８月３０日（日）晴れ、Ｓ１０ー１５ｍ 板倉、清田、駒井、金子、井村、松岡（電産） 寒冷前線が昨晩北上し、東の高気圧が大きく張り出した。 暑い夏に逆戻り。１０ｍを超える南が吹いて３ー４ｍのうねり。 OnePoint＋RegularでSaling。Guestが多く、 RegulerMemberが他にいないため、２時間弱のSailingで 早々に帰港。 本人もGuestとともに良い経験を積む。 メインシートリーダーのクラムクリート、スタボー側不良。 時々外れる、要交換。 ８月３１日ー９月１日（火）晴れ、Ｓ１０ー１５ｍ 鈴木、伊藤、松本、立崎、藤山（以上共同） ０９００出港、FullMain＋Regularで５knots。 台風１６号は東シナ海を北上中だが、うねり高い。 戻って油壺入り口でアンカーリングしていたところ、 神奈川県の見回り船が来て湾内ではアンカーリング禁止とのこと。 漁船が避難入港してくるためウルサイようだ。 すでにポンツーンは漁船でいっぱいに。 こちらも早々にクレーンの下につけてＮＯＮＢの周囲Check。 前航海灯の古いほう、脱着のため撤去。 しかし新しい航海灯の位置悪く、もう一度検討の要あり。 皆スプレーあびて海水浴しなくてもよい位で満足とのことでした。 Engineの調子が今一つという感じだ。 そろそろWaterCutの必要がある。 続く |