| Ａ ＨＡＰＰＹ ＮＥＷ ＹＥＡＲ ′８２ ３月３０日（火）晴れ後曇り、ＳＥ１０ｍ 鈴木 久しぶりに点検、異常なし。ニス塗りの要あり。 ４月上旬に予定している。メイントラベラーロープ交換。 クラムクリートも交換。 船台、はしごが相当錆びが食っている。 Mast周りシート類も総点検必要。 ４月１０日（土）晴れ、Ｓ１５ｍ 鈴木、板倉、村上 総点検、ニス塗り、 メイントラベラーのクラムクリートは脱したがボルトなく 付けられず。ウォーターカット装着をニューポートＳＶＣに 依頼した６ー７万かかるらしい。 ５月の連休前にはできそうとーヌシマ氏の話。 ４月２３日（日）晴れ、Ｅ１０ｍ 稲葉一家、鈴木一家／友洋 メイントラベラーのクラムクリート交換。はしごのペンキ塗り替え。 エンジンはユニバーサルジョイントのニードルベアリングが つぶれているため交換の要あり。とりあえずエンジン装着、 排水を排気の根元から入れて排気はホース全体を 冷やすようにした。ジョイントは三菱ミニカのものという 造船所の話。ニューポートではできそうだとの事。 後日ウォーターカットとジョイント交換をしてもらう予定。 ５月１日（土）曇り、Ｓ１０ｍ 足立一家、鈴木一家 １６３０下架、機走で城ヶ島へ １７２０城ヶ島岸壁に着岸。 女子と子供は海洋センターに宿泊 （一泊８８００円、１部屋３室、バストイレ付で少々高いが 程度はまあまあ）このまま稲葉一家と、村上組を待つ。 ５月２日（日）曇り、Ｓ３ー５ｍ 足立一家、鈴木一家、稲葉＋猛、村上＋松田嬢 延着の２チームとも無事城ヶ島で合流。 １０００城ヶ島出港、足立夫人（直子）、鈴木夫人（京子）は 城ヶ島に残る。MainとRegulerで周辺帆走。 松田嬢（カワユーイ、ムシシ！）も平気そうで安心。 猛、友洋はやや興奮気味。 １１００油壺入港。 丁寧に艇体を洗って、食事後離艇。 ５月６日（日）晴れ、Ｎ５ー６ｍ 板倉、清田、松田、（中村） 梅雨突入前の日曜、晴天に恵まれた。 私（板倉）は本年初Sailing。若干物足りなかったが のんびり出来た。 ＢＯＡＴServiceの人によるとミニカの ユニバーサルが見つかったとの事だが、サイズが合うか どうかCheckし、８月のSailingには間に合わせるとのこと。 ７月２４日（土）曇り時々雨 鈴木、稲葉＋猛、板倉、村上 ８／１からのクルージングメンバー集合。 艇内整備、アンカーはフォクスルの下に収まった。 これで少しはバウヘビーになってくれればいいのだが。 ペンキなど余計なものは一時下ろすことにした。 クルージング準備、翌２５日（日）は雨が降ったり止んだり、 なかなか梅雨明けない。 ７月３１日（土）雨降ったり止んだり、ＮＥ５ｍ 鈴木、稲葉＋猛、村上 クルージングの準備を終えて油壺に到着。 漁船がビッシリで降ろすこともできない。意気消沈。 台風１０号が本土を狙っている。村上と鈴木、 三崎でヤケ酒。稲葉親子は１０時過ぎ到着。 ８月１日（日）雨、ＮＥ１０ー１５ｍ 鈴木、稲葉＋猛、村上 朝から激しい雨、 台風１０号は1200現在潮岬南方海上450KMを 時速２０Ｋで北進。 このまま行けば明２日の1200には鳥羽付近に上陸とのこと。 午後から雨が弱まったので 城ヶ島へ海の様子を見に出かけた。 まだそれ程大きくはないが台風のうねりが押し寄せている。 1500頃から風が強くなってきた。ただじっと耐えるのみ。 明日一日で日本海に抜けて欲しい。 いずれにせよ計画の練り直し。 １０号は960mn、中心３５ｍの風。 ８月２日（月）晴れ時々曇り、ＳＥ１５ｍ 鈴木、村上、（稲葉＋猛） ０２００頃稲葉さん宅からＴＥＬあり。 アンテナが倒れたとのこと 稲葉＋猛は０７００帰宅。まったく残念。 台風１０号は0000渥美半島に上陸そのまま北上し 0600には富山沖、日本海に抜けた。 関東、東海、名古屋地方で 死者、不明５０人という被害が出た。 風速２０ｍ以上の暴風雨が夜半過ぎまで続き、 今日一日も台風の余波が続いている。 漁船はビッシリそのまま。 鈴木、村上は一応明日までいて 今後の事を考えることにした。 稲葉さんとも話したが、 ９月中に短いクルージングを 考えようと思っている。気象庁は今日梅雨明け宣言。 過去に８月に入ってからの梅雨明け宣言はないそうで、 最悪の記録となった。三浦海岸に言ってみたが 海の家は軒並み被害を受け、 全壊のところも１０軒ほど。 あの風ではとうていもたないだろう、商売も大変だ。 遊泳禁止になっていたがそれでも海水浴客が 濁った海につかっている。全く凄まじい。 ただしギャルは見あたらず。一昨年の冷夏と同様 まったく夏らしくない日が続いている。 2200の天気図で判断。 台風一過というのに太平洋高気圧が 発達せず、大陸の高低気圧が東進して 秋の移動性を思わせる。 明日も漁できず漁船は動きそうもない。 夏のクルージングを断念。 ９月にクルージングを考えようと思う。 明朝油壺を離れることにした。 あの夏はどこへ行ったのでしょうネ。。。 ８月１０日（火）晴れ、Ｓ５ｍ 鈴木一家参上（３名） クルージング前に充電したはずのバッテリーが もう力なし。 そろそろ寿命か。従って本日下ろせず。 ここ３、４日やっと夏らしい日が続きホッと一息。 ８月１１日（水）快晴、 ３ー５ｍ 同上 車のバッテリーに積み替えて１０００出港。 ファミリークルージングには最適の風が吹いている 城ヶ島南３mileでベアリング。 昼食はカップヌードル。 エンジンの調子順調。 ジョイントも良好だがチョークを 元に戻しても全部帰らずバックファイアを起こしている。 チョークを引いた手で元を確実に戻すよう注意すること。 １５００入港、陽に焼けた。ハーバーの話だと、 結局あの漁船（２８０隻とのこと）は ４日に出て行ったとのことでした。 ９月１８、１９日曇りのち雨、ＮＥ５ｍ 鈴木、稲葉＋猛、村上 １８日午後下架 １９日０９００出港。Tachking、Spin展開、収納、SpinJaib、 Reefing作業など。村上君を特訓。頑張る。 １８日２２００は村上が天気図をとる。要練習。 １４３０帰港、バッテリー中古鈴木氏寄贈。 １０月１３日（土）晴れ 鈴木、稲葉、板倉、村上 夕、深夜集合。 日本酒、焼酎で午前３時までお話し合い。 少々飲み過ぎた。 １０月１４日（日）晴れ、ＮＥ５ｍ 同上 １１００起床。すぐ作業準備にかかる。 稲、鈴は艇内、板、村はデッキ、ペン塗り。 昼飯は三崎マリンで、 冬季のみ豚汁をメニューに加えた（９５０円） 量たっぷりのため注意。カレーと豚汁で食べ過ぎ。 ペンキはマリーナ水性中缶で丁度よい。 天井と床が見違えるほどピッカピカ。デッキ部ニス塗りも完了。 １７００作業終了。船台の塗装もそろそろ考える時だ。 続く |